新型TGV Mがパリ〜マルセイユで初運行、気がかりはバーカー

TGV Mがついに、運賃を払った乗客を乗せて走りました。11月6日（金）、フランスの新型高速列車がパリからマルセイユへ初の営業運転を行いました。乗車した記者は「まるで別の列車のよう」と話しています。

何があったの？

SNCF Voyageurs（フランス国鉄の旅客運営会社）が、パリ〜マルセイユ線でこの列車の運行を始めました。製造はアルストムで、SNCFとの共同開発です。現場のスタッフも誇らしげで、運転士のダニエルさんは数か月の訓練を経て「大きな一日だ」と語りました。

ここまでは長い道のりでした。SNCFは2018年にこの列車を100編成発注しましたが、試験と認証の遅れで2024年に延期されていました。

車内はどんな感じ？

一番の進歩は快適さです。座席は幅が広く、背中の形に沿うメッシュ素材で、2等はブルーグレー、1等はバーガンディ。足元は広くなり、どちらの等級にも調節できるヘッドレストがあり、テーブルは一部をスマホ置き場だけに使えます。

窓際にあった大きな空調グリルがなくなり、ようやくひじを置けるようになりました。空気は窓の上部から流れ、乗客数に合わせて調整できます。プロジェクト責任者のダヴィッド・ゲレス氏によると、平均で約5%のエネルギー節約になるそうです。

荷物棚、トイレ、自転車スペースも大きくなり、車内は振動が少なく静かに感じられます。一部の車両では昇降プラットフォームがあり、車いすの人も一人で乗れます。乗客のダニエルさんは「すべてが変わる」と話しました。

何が問題になりそう？

下の階と上の階をつなぐ狭い階段は、混みやすそうです。ドアのすぐ横にある自転車スペースも同じです。座席番号が座席の側面から出っ張っているので、肩がぶつかるかもしれません。

最大の心配は、2階建てのバーカーです。見た目は圧巻ですが、セルフサービスで、売店へは狭い階段を下りていきます。SNCFは常にバリスタが2人いると説明しています。しかし看板商品のクロックムッシュは、バリスタしか使えないグリルでしか温められません。休暇のピーク時の出発では、行列ができそうです。

この先は？

SNCF Voyageursは現在、マルセイユへ直通するTGV Mを6編成走らせています。年末ごろにさらに増え、コート・ダジュールのニースまで延伸されます。2027年初めには、アルプス方面でも運行される予定です。