Europa ściga załogi z Bałtyku, a armatorzy statków pozostają bezkarni

Od lat kotwice wloką się po dnie Morza Bałtyckiego i rwą kable. A jednak jeśli ktokolwiek trafia przed sąd, to – o ile w ogóle – są to oficerowie z Gruzji i Indii. To sedno nowej analizy: Europa ściga załogi, a armatorów zostawia w spokoju.

Zdaniem autorów analizy ci, którzy mogliby wyjaśnić, kto naprawdę wydaje rozkazy na tych statkach, nie mają się czego obawiać ze strony europejskich władz.

Przypomnijmy, co się wydarzyło. W grudniu 2024 roku fińskie władze zatrzymały tankowiec Eagle S, podejrzewany o wleczenie kotwicy i uszkodzenie kabla energetycznego Estlink 2 oraz kilku kabli telekomunikacyjnych w Zatoce Fińskiej. W październiku 2025 roku Sąd Rejonowy w Helsinkach umorzył sprawę oficerów statku, uznając, że Finlandia nie ma jurysdykcji w sprawie incydentu w wyłącznej strefie ekonomicznej (wodach poza morzem terytorialnym).

Najgłośniejsza jak dotąd sprawa zakończyła się więc bez wyroku. Czy Europa kiedykolwiek dotrze do właścicieli stojących za takimi statkami, pozostaje otwartym pytaniem.