ボロテア、バルセロナ–マドリード線を新設　スペインのAVE危機が拡大

揺らぐスペインの高速鉄道が残した空白に、また一つ航空会社が踏み出します。小・中規模の都市を結ぶことで知られるボロテアが、11月27日にバルセロナ–マドリード線を開設します。

3月31日まで1日2便を運航し、チケットはすでに販売中です。

何があったの？

ボロテアは月曜日に新路線を発表しました。すでにブエリングはバルセロナ–マドリード線の運航を夏まで延長し、イベリア航空はアンダルシア行きの便を50%増やしています。

ボロテアの戦略責任者ガブリエル・シュミロビッチ氏は「この路線で、重要な2つの都市の距離を縮め、特に必要とされるこの時期に、お客様に新しい移動手段をお届けします」と述べました。

同社の登記上の所在地はアストゥリアスですが、運航拠点はバルセロナにあり、14年前から事業を行っています。同市からは20以上の路線を運航し、そのほとんどは他のヨーロッパ諸国向けで、2021年以降200万人の乗客を運びました。これまでバルセロナ発の国内線は、アストゥリアス、ムルシア、ビトリアだけでした。

なぜ今なの？

AVE（スペインの高速鉄道網）は、ウルダの事故をきっかけに信頼の危機にあります。信頼できなくなったとして、鉄道での出張を減らす企業が相次いでいます。

ただ、飛行機が単純に代わりになれるわけではありません。バルセロナ商工会議所（Cambra de Barcelona）によると、高速鉄道を航空便で置き換えるには1日140便が必要で、現在の水準をはるかに上回ります。イベリア航空自身も、飛行機では鉄道の代わりにならないと認めています。

これまでの経緯は？

危機はウルダで始まったわけではありません。1月のアダムス（コルドバ）の事故で、AVEへの信頼はすでに揺らいでいました。今年の最初の数か月、バルセロナ–マドリード間の航空シャトル利用者は4.2%増え、鉄道利用者は10%以上減りました。

今年2件目の大きな事故となったウルダの事故が、この流れをさらに強めました。

これからどうなる？

今のところ、ボロテアの運航は3月末までの予定です。その後も続くかどうかは、AVE危機がどれだけ長引くかにかかっていますが、同社自身がそう述べたわけではありません。