仏の新バスブランド「Paco」、1月にFlixBusへ挑戦

あるバスブランドが道路から去ろうとするタイミングで、別のブランドが登場します。フランスの新興企業Pacoが、ドイツのFlixBusが圧倒的なシェアを持つ長距離バス市場に参入すると発表しました。

切符は11月3日から公式サイトで販売されています。

何があったの？

Pacoは火曜日の声明で、最初の運行を2027年1月15日に始めると明らかにしました。出発地はボルドー、マルセイユ、ナント、トゥールーズ。パリはまだ含まれていません。

Pacoは自社でバスを持っていません。その代わり、ブランド、技術、販売、カスタマーサービスを独立系のバス会社に提供します。

公式サイトを作ったのは、フランスのソフトウェア会社Wiremindです。すでにIntercités（フランスの都市間鉄道）の発券を手がけ、高速列車Ouigoのリアルタイム価格設定も導入しました。Wiremindは販売、価格設定、アフターサービスを担当します。

会社を創業したのは、BlaBlaCar Busの元社員3人です。共同創業者のルイ・カロン＝カバレ氏は、信頼性が「旅行者にもバス会社にも違いを生む」と話しています。

なぜ今？

フランスのバス市場は「cars Macron（マクロンのバス）」と呼ばれています。2015年の「マクロン法」が長距離バスを競争に開放しました。それまでは、ほぼ鉄道の独壇場でした。

2025年はFlixBusが65％のシェアで首位、BlaBlaCar Busは34％でした。ところがBlaBlaCarは、赤字だった自社のバス運行をやめ、独立系バス事業者向けの仲介サービスだけになると発表しました。同社のバスは1月に運行を終えます。

そこに空白が生まれ、Pacoはこの市場を「若く、有望」だと見ています。

これからは？

課題はお金です。バス旅行は、もともと若い層に支持されたこともあり、切符が安くなければ成り立ちません。その低価格が、ビジネスモデルをもろくしています。

Pacoのやり方がうまくいくかどうかは、1月15日からわかります。