프랑스 신형 TGV M, 파리–마르세유 첫 운행… 걱정은 바 칸

TGV M이 드디어 요금을 낸 승객을 태웠습니다. 11월 6일 금요일, 프랑스의 새 고속열차가 파리에서 마르세유까지 첫 상업 운행에 나섰습니다. 탑승한 기자는 완전히 다른 열차 같다고 전합니다.

무슨 일이 있었나?

프랑스 국영 철도 운영사 SNCF Voyageurs가 파리–마르세유 노선에 이 열차를 투입했습니다. 열차는 알스톰이 SNCF와 공동 생산 방식으로 만들었습니다. 직원들의 자부심도 눈에 띄었는데, 기관사 다니엘은 몇 달간의 훈련 끝에 맞은 큰 날이라고 말했습니다.

정말 오래 기다린 열차입니다. SNCF는 2018년에 이 열차 100대를 주문했지만, 시험과 인증이 길어지면서 2024년 도입이 미뤄졌습니다.

타 보면 어떨까?

가장 확실한 장점은 편안함입니다. 좌석은 더 넓어졌고, 등 모양을 따라 받쳐 주는 메시 원단을 썼습니다. 2등석은 청회색, 1등석은 버건디입니다. 다리 공간도 넓어졌고, 두 등급 모두 높이를 조절하는 머리받침이 있습니다. 테이블은 휴대폰만 올려놓고 쓸 수 있게 일부만 펼칠 수도 있습니다.

창가에 있던 부피 큰 에어컨 그릴이 없어져서 이제 팔꿈치를 편하게 걸칠 수 있습니다. 공기는 창문 위쪽에서 나오고 승객 수에 맞춰 조절됩니다. 프로젝트 매니저 다비드 괴레스에 따르면 평균 약 5%의 에너지를 아낄 수 있습니다.

짐칸, 화장실, 자전거 공간도 커졌고 객실은 진동이 줄어 더 조용하게 느껴집니다. 휠체어 이용자는 일부 객차의 리프트 플랫폼으로 혼자 탑승할 수 있습니다. 승객 다니엘은 "모든 게 달라진다"고 말했습니다.

무엇이 문제될 수 있을까?

아래층과 위층을 잇는 좁은 계단이 막힐 수 있습니다. 출입문 바로 옆에 있는 자전거 공간도 마찬가지입니다. 좌석 번호 표시가 좌석 옆면에 튀어나와 있어서 어깨가 걸릴 수도 있습니다.

가장 큰 걱정은 2층 구조의 바 칸입니다. 겉보기엔 근사하지만 셀프서비스이고, 매점으로 내려가는 계단은 좁습니다. SNCF는 바리스타 두 명이 항상 근무한다고 밝혔습니다. 하지만 대표 메뉴인 크로크무슈는 바리스타만 쓸 수 있는 그릴에서만 데울 수 있습니다. 휴가철 출발이 몰리는 때에는 줄이 길어질 가능성이 큽니다.

앞으로는?

SNCF Voyageurs는 현재 마르세유 직통 TGV M 여섯 대를 운행 중입니다. 올해 말쯤 더 들어오며, 이 열차들은 코트다쥐르의 니스까지 이어집니다. 2027년 초에는 알프스 노선에도 투입됩니다.