仏A69高速の往復料金が20ユーロ超に、価格を決めたのは誰か

トゥールーズとカストルを結ぶA69は開通したばかりなのに、早くも論争の的になっています。理由はシンプルで、全長53kmのこの高速道路の往復料金が20ユーロを超えるからです。

計画を支持してきた地元の政治家からも不満が出ています。約束されていた内容に裏切られた気分だ、と話しています。

何があった？

A69は11月6日(金)に開通しました。計画をめぐる4年間の激しい対立を経てのことです。反対派は環境破壊だと訴え、沿線の住民は、路線によって生まれる「enclavement」(孤立しているという感覚)も批判しています。

ただ、みんなの関心を集めたのは料金です。1kmあたり約16セントで、A69はフランスで最も高い高速道路のひとつ。全国平均は約11セントです。

なぜこんなに高い？

料金は不意打ちではなく、着工前に決まっていました。運営会社のAtoscaが、2022年にフランス政府と結んだ契約に基づいて料金を設定します。この契約は2077年までの建設と運営をカバーし、ルールと料金の上限が定められています。Atoscaが料金案を出し、国が契約に沿っているかを確認する仕組みです。

ただ、値下げの話は進んでいました。国、地方自治体、Atoscaは、2区間の料金を約3分の1下げる代わりに、公的補助金を4100万ユーロ追加する交渉をまとめていたのです。しかし9月下旬、フランスの最高行政裁判所であるConseil d'État(国務院)が法的な理由で否定的な意見を出しました。政府は合意を停止し、当初の料金が適用されています。

比較すると、ラングンとポー間のA65は1kmあたり約19セント。パリ近郊のA14では、約20kmで最大10.80ユーロ、つまり1kmあたり51セントになることもあります。

これからどうなる？

料金が下がる可能性はまだあります。国と自治体が、国務院が指摘した法的ルールに沿った契約の新たな修正に合意できるかもしれません。フィリップ・タバロ運輸相は金曜日、自治体と法的な解決策に取り組んでいると述べました。

もうひとつの道は、Atoscaが自主的に値下げすることです。契約の数字は上限であって最低料金ではないため、それより安くすることは認められています。