फ्रांस की नई TGV ने ढाई साल की देरी के बाद पेरिस–मार्सेई का पहला सफ़र किया

अगली पीढ़ी की TGV ने शुक्रवार को पहली बार यात्रियों को पेरिस से मार्सेई पहुँचाया। पैरों के लिए ज़्यादा जगह, दो मंज़िला बार कार और हर ट्रेन में 740 सीटें हैं।

6 नव॰ 2026, 09:20 pm2 मिनट पढ़ना

The sleek, pointed nose of France's new-generation TGV Inoui train standing at a platform at Paris Gare de Lyon. — तस्वीर: franceinfo

देरी हुई, और काफ़ी हुई। लेकिन शुक्रवार 6 नवंबर को फ्रांस की नई पीढ़ी की TGV आख़िरकार टिकट वाले यात्रियों को लेकर पेरिस से चली और दोपहर 1 बजे से ठीक पहले मार्सेई पहुँच गई, बिल्कुल समय पर।

इस ट्रेन का आधिकारिक नाम "TGV Inoui Nouvelle Génération" है (इसे TGV M भी कहा जाता है)। यह गार NDE लियों (Gare de Lyon) से रवाना हुई, जिसमें SNCF के प्रमुख जॉं कास्तेक्स और निर्माता कंपनी Alstom के प्रतिनिधि सवार थे।

क्या हुआ?

ट्रेन को पहले 2024 की गर्मियों में, पेरिस ओलिंपिक के समय पटरी पर आना था। यह लगभग ढाई साल देर से आई। Alstom के मुख्य कार्यकारी मार्तां सियों ने सीधी बात कही: जितनी ज़्यादा तकनीक और नवाचार डालेंगे, देरी का जोखिम उतना बढ़ेगा। उन्होंने कहा, "हमने मिलकर इन मुश्किलों को पार किया, और हमारे पास बहुत अच्छी ट्रेन है।"

शायद तुम्हें पिछले पड़ाव याद हों: SNCF ने 2018 में पहले 100 सेट का ऑर्डर दिया था, फिर टेस्टिंग और सर्टिफ़िकेशन में देरी हो गई। अब ऑर्डर 160 सेट का है।

अंदर क्या नया है?

प्लेटफ़ॉर्म से ही फ़र्क दिख जाता है: आगे का हिस्सा ज़्यादा चिकना और एयरोडायनामिक है। अंदर हर ट्रेन में नौ डबल-डेक डिब्बे और 740 तक सीटें हैं, यानी Ouigo (SNCF की कम किराये वाली हाई-स्पीड सेवा) से लगभग सौ ज़्यादा। बैग और सूटकेस रखने की जगह 20% बढ़ी है।

सीटों के हेडरेस्ट की ऊँचाई बदली जा सकती है और घुटनों के लिए लगभग 15 सेमी ज़्यादा जगह है, सेकंड क्लास में भी। Alstom और SNCF के मुताबिक़ डिज़ाइन के लिए 400 पेटेंट दर्ज किए गए।

फिर है बार कार, जिसे अब Bistro कहा जाता है और जो दो मंज़िलों में फैली है। नीचे दाल का सलाद, पोच्ड एग या सैंडविच ख़रीद सकते हो और माइक्रोवेव में कोई डिश गर्म कर सकते हो। ऊपर रंग-बिरंगी आरामकुर्सियों और क्लासिक TGV लैंपों के साथ बार जैसा माहौल है। उद्घाटन के दिन कतार कम से कम आधे घंटे की थी।

ट्रेन में 20% कम बिजली लगनी चाहिए और 32% कम CO2 निकलनी चाहिए। इसमें बैकअप बैटरियाँ भी हैं, इसलिए बिजली जाने पर वह लाइन पर फँसने के बजाय थोड़ी दूरी तय करके स्टेशन तक पहुँच सकती है।

आगे क्या?

फ़िलहाल पेरिस और मार्सेई के बीच रोज़ एक आना-जाना है। दूसरी ट्रेन नवंबर के अंत में आएगी, और 2027 की शुरुआत तक लगभग एक दर्जन की योजना है। इसके बाद नीस, फिर आल्प्स, जैसे-जैसे Alstom और ट्रेनें देगी। समय-सारणी अभी थोड़ी अनिश्चित है।

एक चीज़ शायद टिके नहीं: सफ़र के दौरान ट्रेन के प्रचार के लिए अभिनेताओं ने छोटे-छोटे स्केच किए, और कई यात्री कायल नहीं दिखे।

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