Les ruelles de Tokyo n'ont presque aucun stationnement illégal : pourquoi

Imagine Akihabara, le célèbre quartier de l'animation de Tokyo, dans l'arrondissement de Chiyoda. Les boutiques de DVD, de figurines et de produits dérivés se serrent les unes contre les autres, et les touristes affluent. Pourtant, le 28 octobre, dans une rue d'environ 20 mètres de large, il n'y avait pas une seule voiture garée illégalement.

Le quartier voisin de la gare de Kanda, plein de bureaux, de restaurants et de bars, avait le même visage. Les rares véhicules arrêtés au bord de la route étaient surtout des camionnettes de travail qui livraient des marchandises aux commerces, pas des voitures de particuliers.

Le secret, ce sont les petits parkings. De minuscules parkings « micro » se glissent dans les ruelles, avec huit d'entre eux dans un rayon de 100 mètres à un endroit.

Pourquoi c'est important

Les règles qui l'expliquent sont anciennes. Depuis 1962, la loi japonaise sur le certificat de garage oblige les acheteurs de voiture à prouver qu'ils disposent d'une place de stationnement hors voirie avant d'immatriculer un véhicule. En 2006, une loi révisée sur la circulation routière a introduit des contrôleurs de stationnement privés, qui délivrent des avis d'infraction pour stationnement illégal.

L'écart en matière de sécurité est lui aussi frappant. L'an dernier, le Japon a compté 2,06 morts sur la route pour 100 000 habitants, contre 4,9 en Corée du Sud, soit 42,0 % du chiffre coréen.