El nuevo TGV M hace su primer París–Marsella y el vagón bar preocupa

El TGV M por fin ha llevado a pasajeros de pago. El viernes 6 de noviembre, el nuevo tren de alta velocidad de Francia hizo su primer viaje comercial de París a Marsella, y un reportero a bordo cuenta que parece un tren completamente distinto.

¿Qué ha pasado?

SNCF Voyageurs (el operador ferroviario nacional) puso el tren en servicio en la línea París–Marsella. Lo construyó Alstom en coproducción con SNCF. El personal estaba visiblemente orgulloso: el conductor, Daniel, lo calificó de gran día tras meses de formación.

La espera ha sido larga. SNCF encargó 100 de estos trenes en 2018, y los retrasos en las pruebas y la certificación los aplazaron en 2024.

¿Cómo es viajar a bordo?

La comodidad es la gran victoria. Los asientos son más anchos, con una tela de malla que sigue la forma de tu espalda: gris azulado en segunda clase, burdeos en primera. Hay más espacio para las piernas, un reposacabezas ajustable en ambas clases y una mesa abatible que en parte puedes usar solo para el móvil.

La voluminosa rejilla del aire acondicionado junto a la ventana ha desaparecido, así que por fin puedes apoyar el codo. Ahora el aire sale de la parte superior de la ventana y se puede ajustar al número de pasajeros, con un ahorro medio de energía de alrededor del 5 %, según el director del proyecto, David Goeres.

Los portaequipajes, los baños y los espacios para bicicletas son más grandes, y la cabina parece más silenciosa, con menos vibraciones. Las personas en silla de ruedas pueden subir solas con plataformas elevadoras en algunos vagones. Una pasajera, Danielle, dijo que "lo cambia todo".

¿Qué podría salir mal?

Las escaleras estrechas entre la planta baja y la superior podrían atascarse. También las zonas de bicicletas, que están justo junto a las puertas. Los números de asiento sobresalen por los laterales, así que podrías engancharte el hombro.

La mayor preocupación es el vagón bar de dos plantas. Es espectacular, pero es de autoservicio, con una escalera estrecha que baja a la tienda. SNCF asegura que siempre habrá dos baristas de servicio. Sin embargo, el producto estrella, el croque-monsieur, solo se calienta en una plancha que únicamente puede usar un barista. En las salidas de mayor afluencia en vacaciones, parece probable que haya colas.

¿Qué viene ahora?

SNCF Voyageurs tiene ahora seis trenes TGV M con servicio directo a Marsella. A finales de año llegarán más, que continuarán hasta Niza, en la Costa Azul. A principios de 2027, los trenes darán servicio a los Alpes.