El TGV M de Alstom se retrasa por pruebas y certificación

El TGV M, fabricado por la empresa francesa Alstom y comercializado como Avelia Horizon, es el tren de alta velocidad de nueva generación encargado por el operador ferroviario estatal SNCF. El pedido, realizado en 2018, abarcaba 100 unidades, y la nueva flota debía sustituir a los TGV envejecidos en las principales líneas de alta velocidad del país.

A principios de la década de 2020, el calendario para poner el tren en servicio con pasajeros empezó a retrasarse. Las pruebas en la red francesa llevaron más tiempo del esperado y el proceso de certificación, que exige la aprobación de la autoridad nacional de seguridad ferroviaria antes de que un tren pueda transportar viajeros, no se completó a tiempo. Los fabricantes deben demostrar que un tren nuevo cumple las normas de seguridad y fiabilidad en muchos tipos de vía y de señalización.

Los retrasos importaron porque SNCF contaba con el TGV M para ganar capacidad, reducir el consumo de energía y bajar los costes de explotación. Aplazarlo supuso que los trenes más antiguos tuvieran que seguir en servicio más tiempo, y planteó dudas sobre la rapidez con que el operador podría renovar su flota en un momento en que se abría la competencia en las rutas francesas de alta velocidad.