El coche eléctrico polaco vuelve: Foxtron planea más de 100 prototipos

El viejo sueño de Polonia de tener su propio coche eléctrico acaba de ganar un detalle muy concreto: más de 100 prototipos podrían circular pronto por las carreteras polacas.

Lo dice Szu I. Lu, vicepresidente de la taiwanesa Foxtron, que asegura que la empresa los enviará si se firma un acuerdo con Polonia. Foxtron es la división de vehículos eléctricos del gigante electrónico Foxconn.

¿Qué ha pasado?

Entre finales de octubre y principios de noviembre, los dos miembros del consejo de ElectroMobility Poland (EMP, la empresa estatal detrás del proyecto) viajaron a Taipéi. El presidente Cyprian Gronkiewicz y el vicepresidente Tomasz Gałaszkiewicz se reunieron allí con la dirección de Foxconn.

Las conversaciones son un paso hacia una empresa conjunta polaco-taiwanesa que gestionaría una fábrica de coches eléctricos en Jaworzno, en el sur de Polonia. Gronkiewicz dice que las negociaciones están en la «recta final» y que apostaría mucho dinero a que el acuerdo se firma este año.

Foxtron ya tiene 11 modelos eléctricos, desde utilitarios y berlinas hasta SUV y un autobús urbano.

¿Para qué servirán los prototipos?

Los coches se probarán para adaptarlos a Europa. Foxtron dice que sus ingenieros pueden ajustar el software, el chasis y el tren motriz a las necesidades locales.

Las pruebas analizarán el clima de Polonia, distinto al del sudeste asiático, además de la calidad de las carreteras y los estilos de conducción. También se revisarán los sistemas de carga y los cargadores, porque los estándares europeos difieren de los asiáticos. Además, se invitará a la gente local a ponerse al volante y a dar su opinión.

¿Qué sigue sin saberse?

No está claro qué coche de Foxtron será el modelo base. De forma extraoficial, hay dos o tres en juego, entre ellos el Cavira, un SUV de casi 4,7 metros de largo.

El nombre también está abierto. «Izera» queda descartado, y EMP pedirá nuevas propuestas a una agencia externa. Los coches deben venderse por toda Europa, así que el nombre tiene que funcionar mucho más allá de Polonia.

El plan es que Polonia absorba menos del 50 % de las ventas y el resto se exporte. A los pocos años del lanzamiento, los coches deberían venderse en 18 a 20 países europeos.

¿Por qué Polonia?

Foxtron destaca el crecimiento de Polonia, una de las mayores tasas de crecimiento del PIB de Europa, y su cadena de proveedores muy desarrollada para la industria del automóvil. Unas 200.000 personas trabajan en el sector, que supone alrededor del 8 % del PIB polaco.

Según EMP, la construcción en Jaworzno debe empezar en primavera de 2027.

¿Qué pasó antes?

El proyecto Izera se anunció en 2020 como la primera marca polaca de coches eléctricos. Una alianza prevista con la china Geely fracasó y dejó al proyecto sin socio tecnológico. Ahora Foxtron debe ser el nuevo comienzo.