Las callejuelas de Tokio casi no tienen aparcamiento ilegal: por qué funciona

Imagina Akihabara, el famoso punto de encuentro del anime de Tokio, en el distrito de Chiyoda. Las tiendas de DVD, figuras y artículos de personajes se apiñan unas junto a otras y los turistas llegan en masa. Aun así, el 28 de octubre, en una calle de unos 20 metros de ancho no había ni un solo coche aparcado ilegalmente.

La zona cercana a la estación de Kanda, llena de oficinas, restaurantes y bares, tenía el mismo aspecto. Los pocos vehículos detenidos junto a la acera eran sobre todo camiones de trabajo que repartían mercancías a las tiendas, no coches particulares.

El secreto son los aparcamientos pequeños. Diminutos aparcamientos «micro» se esconden en las callejuelas, con ocho de ellos a menos de 100 metros en un mismo punto.

Por qué importa

Las normas que lo explican son antiguas. Desde 1962, la ley japonesa del certificado de garaje obliga a quienes compran un coche a demostrar que tienen una plaza de aparcamiento fuera de la vía pública antes de matricularlo. En 2006, una reforma de la Ley de Tráfico introdujo a supervisores privados de aparcamiento, que emiten avisos por estacionamiento ilegal.

La diferencia en seguridad también es llamativa. El año pasado Japón registró 2,06 muertes en carretera por cada 100 000 habitantes, frente a 4,9 en Corea del Sur, es decir, el 42,0 % de la cifra coreana.