Polens E-Auto kehrt zurück: Foxtron plant über 100 Test-Prototypen

Polens langer Traum vom eigenen Elektroauto hat ein sehr konkretes Detail bekommen: Schon bald könnten über 100 Prototypen auf polnischen Straßen unterwegs sein.

Das sagt Szu I. Lu, Vizepräsident des taiwanischen Unternehmens Foxtron. Die Firma wolle sie schicken, sobald ein Deal mit Polen unterschrieben ist. Foxtron ist die Elektroauto-Sparte des Elektronikriesen Foxconn.

Was ist passiert?

Anfang Oktober und Anfang November reisten die beiden Vorstandsmitglieder von ElectroMobility Poland (EMP, dem staatlichen Unternehmen hinter dem Projekt) nach Taipeh. Präsident Cyprian Gronkiewicz und Vizepräsident Tomasz Gałaszkiewicz trafen dort die Foxconn-Führung.

Die Gespräche sind ein Schritt hin zu einem polnisch-taiwanischen Joint Venture, das ein Elektroauto-Werk in Jaworzno im Süden Polens betreiben würde. Gronkiewicz sagt, die Verhandlungen seien auf der „Zielgeraden“, und er würde viel Geld darauf wetten, dass der Deal noch dieses Jahr unterzeichnet wird.

Foxtron hat bereits 11 Elektromodelle, von Kompaktwagen und Limousinen über SUVs bis zu einem Stadtbus.

Was sollen die Prototypen leisten?

Die Autos sollen getestet werden, um sie an Europa anzupassen. Foxtron sagt, seine Ingenieure könnten Software, Fahrwerk und Antriebsstrang auf lokale Anforderungen abstimmen.

Getestet werden Polens Klima, das sich von dem Südostasiens unterscheidet, sowie Straßenqualität und Fahrstile. Auch Ladesysteme und Ladegeräte werden geprüft, denn europäische Standards unterscheiden sich von asiatischen. Außerdem sollen Einheimische ans Steuer gelassen werden und Feedback geben.

Was ist noch offen?

Unklar ist, welches Foxtron-Auto das Basismodell wird. Inoffiziell sind zwei oder drei im Rennen, darunter der Cavira, ein fast 4,7 Meter langer SUV.

Auch der Name ist offen. „Izera“ ist vom Tisch, EMP will bei einer externen Agentur neue Vorschläge einholen. Die Autos sollen in ganz Europa verkauft werden, der Name muss also weit über Polen hinaus funktionieren.

Geplant ist, dass Polen unter 50 % der Verkäufe abnimmt und der Rest exportiert wird. Wenige Jahre nach dem Start sollen die Autos in 18 bis 20 europäischen Ländern erhältlich sein.

Warum Polen?

Foxtron verweist auf Polens Wachstum, eines der höchsten BIP-Wachstumsraten Europas, und auf die gut entwickelte Zulieferkette der Autoindustrie. Rund 200.000 Menschen arbeiten in der Branche, die etwa 8 % des polnischen BIP ausmacht.

Der Baubeginn in Jaworzno ist laut EMP für Frühjahr 2027 vorgesehen.

Was war davor?

Das Izera-Projekt wurde 2020 als erste polnische Elektroautomarke angekündigt. Eine geplante Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Geely platzte, sodass dem Projekt ein Technologiepartner fehlte. Foxtron soll nun der Neustart sein.