마드리드 지하철 6호선, 2027년 3월 말부터 기관사 없이 달린다

머지않아 마드리드 지하철이 터널에서 나오는데, 맨 앞에 아무도 없는 걸 보게 될 거예요. 그날은 바로 3월 말입니다. 순환선인 6호선(Circular)은 노선망에서 가장 붐비는 노선인데, 이제 완전 자동화됩니다.

무슨 일이 일어나고 있나요?

마드리드 지방정부는 이 노선에 6량 편성 자동 열차 48대를 사들였습니다. 3월 말부터 약 25대가 달리고, 나머지는 올해 안에 차례로 합류합니다.

열차는 시속 70km로 달리고(최고 110km까지 가능), 최대 1,385명을 태웁니다. 배차 간격은 길어야 2분입니다. 23.5km 순환 노선을 한 바퀴 도는 데 지금의 54분 대신 46분이 걸립니다.

이 노선은 이미 하루 43만 명이 이용하고 있고, 70% 더 많은 승객을 감당하도록 정비되고 있습니다. 6호선이 멈추면 전체 노선망이 영향을 받기 때문에 관계자들은 이 노선을 "핵심"이라고 부릅니다.

테스트는 어떻게 되고 있나요?

야간 테스트가 진행 중입니다. 첫 단계인 쿠아트로 카미노스와 루세로 구간은 끝났습니다. 두 번째 단계인 아르간수엘라-플라네타리오와 시우다드 우니베르시타리아 구간은 막 시작됐습니다. 48대 중 5대를 쓰고, 객차 2량에는 수 톤의 콘크리트를 실어 1제곱미터당 승객 4명을 재현합니다.

승강장 안전문은 노선의 승강장 70곳 중 56곳에 이미 설치됐습니다. 나머지는 올해 말까지 끝낼 예정입니다.

열차와 승강장 사이 틈은 30밀리미터뿐이고, 둘의 높이도 같습니다. 휠체어 이용자도 경사로 없이 탈 수 있습니다. 곡선 승강장에서는 "갭 필러"가 틈을 좁게 유지해 줍니다.

그동안 어떤 일이 있었나요?

마드리드 메트로는 2023년에 열차 48대를 주문했습니다. 지방정부는 2024년에 현대화 공사를 시작했습니다. 1호선의 새 열차 40대와 새로 생기는 11호선도 자동화를 위한 준비를 마쳤습니다. 교통 담당 호세 마리아 가르시아 고메스 씨는 "자동화는 계속될 것"이라고 말했습니다.

앞으로는요?

1월과 2월에는 노선 전체에 대한 본격 시험이 계획돼 있습니다. 2027년 2분기에는 순환선이 주말 밤에도 운행을 시작합니다. 개통은 5월 지방선거 전에 이뤄질 것으로 예상됩니다.