Le TGV M d'Alstom retardé par les essais et la certification

Le TGV M, construit par Alstom et commercialisé sous le nom d'Avelia Horizon, est le train à grande vitesse de nouvelle génération commandé par la SNCF. La commande, passée en 2018, portait sur 100 rames destinées à remplacer les TGV vieillissants sur les grandes lignes à grande vitesse du pays.

Au début des années 2020, le calendrier de mise en service commerciale a commencé à glisser. Les essais sur le réseau français ont duré plus longtemps que prévu, et la procédure de certification, qui exige l'accord de l'autorité nationale de sécurité ferroviaire avant tout transport de voyageurs, n'a pas été achevée dans les temps. Le constructeur doit démontrer que le train respecte les normes de sécurité et de fiabilité sur de nombreux types de voies et de signalisation.

Ces retards ont compté, car la SNCF comptait sur le TGV M pour augmenter la capacité, réduire la consommation d'énergie et baisser les coûts d'exploitation. Le report a obligé à maintenir plus longtemps en service des rames anciennes et soulevé des questions sur la rapidité du renouvellement du parc, alors que la concurrence s'ouvrait sur les lignes à grande vitesse françaises.