Paco, nouvel opérateur de « cars Macron », veut défier FlixBus dès janvier

Un car quitte la route, un autre arrive. La start-up française Paco se lance sur le marché des autocars longue distance, dominé par l'allemand FlixBus.

Les billets sont en vente sur son site depuis le 3 novembre.

Que s'est-il passé ?

Dans un communiqué publié mardi, Paco annonce que ses premiers départs auront lieu le 15 janvier 2027. Les cars partiront de Bordeaux, Marseille, Nantes et Toulouse. Pas encore de Paris.

Paco ne possède pas de flotte. La start-up fournit sa marque, sa technologie, sa distribution et son service client à des autocaristes indépendants.

Son site a été développé par l'éditeur de logiciels français Wiremind, déjà chargé de la billetterie des trains Intercités et à l'origine de la tarification en temps réel des TGV Ouigo. Wiremind gérera la distribution, la tarification et le service après-vente.

L'entreprise a été créée par trois anciens de BlaBlaCar Bus. Son cofondateur Louis Carron-Cabaret assure que la « fiabilité du service » fera la différence pour les voyageurs et les autocaristes.

Pourquoi maintenant ?

Le secteur a été libéralisé en 2015 par la « loi Macron », qui a autorisé le transport longue distance en autocar, jusqu'alors chasse gardée du rail.

En 2025, FlixBus détenait 65 % des parts de marché, contre 34 % pour BlaBlaCar Bus. Mais BlaBlaCar a annoncé l'arrêt de son service d'autocars, qui accumulait les pertes. Il deviendra seulement une marketplace pour les autocaristes indépendants, et ses bus cesseront de rouler en janvier.

Paco y voit une place à prendre : selon elle, le marché est « jeune et porteur ».

Et maintenant ?

Le défi, c'est l'argent. Pour séduire, surtout une clientèle jeune, il faut des prix bas. Ce qui rend le modèle économique précaire.

Réponse à partir du 15 janvier.