Transporte ferroviario de mercancías: Alemania solo añadió 44 km de vía nueva en 2025

A principios de diciembre de 2025, Die Güterbahnen (la asociación alemana de operadores ferroviarios privados de mercancías) publicó un recuento de las nuevas líneas o ampliaciones que entraron en servicio en el país ese año. La cifra fue de unos 44 kilómetros.

La asociación, que representa a operadores que compiten con la estatal Deutsche Bahn, presentó la cifra como prueba de lo lento que avanzaba Alemania en su infraestructura ferroviaria. El recuento abarcaba líneas nuevas y ampliadas, no la renovación de vías existentes, y comparaba el avance del año con una red de decenas de miles de kilómetros.

La cifra importaba porque sucesivos gobiernos alemanes se habían comprometido a trasladar más pasajeros y mercancías de la carretera al ferrocarril como parte de sus objetivos climáticos. Los operadores de mercancías argumentaban que los cuellos de botella, los largos procesos de planificación y aprobación y años de inversión insuficiente limitaban la capacidad y la fiabilidad. El total de 2025 se convirtió en un punto de referencia en el debate sobre si el país construía lo bastante rápido, y las cifras de 2026 posteriores se compararon con él.