Европа судит экипажи за якоря в Балтике, а владельцы судов остаются в стороне

Уже не первый год якоря волочатся по дну Балтийского моря и рвут кабели. Но если кто-то и попадает на скамью подсудимых, то это, и то не всегда, офицеры из Грузии и Индии. В этом суть нового анализа: Европа преследует экипажи, а владельцев отпускает.

Тем, кто мог бы объяснить, кто на самом деле отдаёт приказы на этих судах, европейские власти почти не угрожают, считают авторы анализа.

Что было раньше. В декабре 2024 года финские власти задержали танкер Eagle S: его подозревали в том, что он волочил якорь и повредил силовой кабель Estlink 2 и несколько кабелей передачи данных в Финском заливе. В октябре 2025 года окружной суд Хельсинки закрыл дело против офицеров судна, постановив, что Финляндия не обладает юрисдикцией в отношении инцидента в исключительной экономической зоне (водах за пределами территориального моря).

Так самое громкое дело на сегодня закончилось без приговора. Доберётся ли Европа когда-нибудь до владельцев таких судов, пока неясно.