Audi rozważa dodatkowe 3 mld dolarów na fabrykę w Georgii

Audi nie zbudowało jeszcze nowej fabryki w USA, a już myśli o większej. Jednocześnie jeden z jego niemieckich zakładów może nie mieć przyszłości. Ten kontrast sprawia, że ta historia budzi tyle uwagi.

Co się stało?

Z dokumentów lokalnego urzędu rozwoju gospodarczego, opublikowanych w czwartek (czasu lokalnego), wynika, że Audi analizuje drugi etap budowy planowanego zakładu w amerykańskim stanie Georgia. Kosztowałby kolejne 3 mld dolarów i do 2033 r. dałby 3000 dodatkowych miejsc pracy.

Audi odmówiło komentarza. Spółka zależna Volkswagena ogłosiła pierwotny plan 25 października: fabrykę za 4 mld dolarów w pobliżu miasta Macon. Od początku lat 30. około 4500 osób ma tam produkować 200 000 SUV-ów rocznie.

Georgia oferuje sporo, by to zdobyć. Audi dostaje teren o powierzchni ok. 600 hektarów, ulgi podatkowe warte 458 mln dolarów oraz ponad 550 mln dolarów innego wsparcia. Te pieniądze pokrywają infrastrukturę, budowę, zaopatrzenie w wodę i szkolenie wykwalifikowanych pracowników.

Dlaczego wszyscy o tym mówią?

Dużą rolę odgrywają cła. W zeszłym roku amerykańskie cła na samochody, stal, aluminium i części kosztowały Audi około 1,2 mld euro. Jak dotąd każdy samochód na rynek USA wysyła z Europy lub Meksyku.

Administracja prezydenta Donalda Trumpa miała zasygnalizować ulgi celne dla producentów, którzy mocno inwestują w produkcję w USA. Dwie osoby zaznajomione ze sprawą powiedziały, że Audi naciskało na obniżenie ceł na import z UE z 15% do 7,5%. Oczekuje się, że Departament Handlu USA zgodzi się na stawkę około 10%.

Tymczasem w kraju zakład Audi w Neckarsulm w Niemczech może zostać zamknięty po 2030 r. Przez to wiadomość z Georgii dla wielu osób boli.

Co działo się wcześniej?

24 października prezes Audi Gernot Döllner pojawił się na scenie z Trumpem podczas wiecu w Perry w stanie Georgia. Trump ogłosił tam budowę zakładu. Przedstawiciele pracowników i politycy w Niemczech ostro skrytykowali to wystąpienie.

Christiane Benner, szefowa związku IG Metall i członkini rady nadzorczej Volkswagena, powiedziała: „Było mi za niego wstyd”.

Co dalej?

Drugi etap jest dopiero analizowany, a Audi go nie potwierdziło. Wciąż czeka się też na decyzję Departamentu Handlu w sprawie stawki celnej.