Neue A69 in Frankreich: Über 20 € für Hin- und Rückfahrt – wer den Preis festlegte

Die A69 zwischen Toulouse und Castres ist kaum eröffnet, und schon steht sie im Mittelpunkt eines Streits. Der Grund ist einfach: Eine Hin- und Rückfahrt auf dieser 53 km langen Autobahn kostet mehr als 20 €.

Sogar Lokalpolitiker, die das Projekt unterstützt haben, beschweren sich. Sie fühlen sich von den Versprechen, die man ihnen gegeben hat, betrogen.

Was ist passiert?

Die A69 wurde am Freitag, dem 6. November, eröffnet – nach vier Jahren erbitterten Streits um das Projekt. Gegner hatten sie als umweltzerstörerisch bezeichnet, und Anwohner entlang der Strecke kritisieren außerdem die „enclavement“ (das Gefühl, abgeschnitten zu sein), die der Verlauf der Trasse verursacht.

Doch der Preis hat alle Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Mit rund 16 Cent pro Kilometer gehört die A69 zu den teuersten Autobahnen Frankreichs. Der landesweite Durchschnitt liegt bei etwa 11 Cent.

Warum ist sie so teuer?

Die Maut war keine Überraschung: Sie wurde vor Baubeginn festgelegt. Der Betreiber der Autobahn, Atosca, bestimmt die Preise auf Grundlage eines Vertrags, den er 2022 mit dem französischen Staat geschlossen hat. Diese Vereinbarung umfasst Bau und Betrieb der Straße bis 2077, samt Regeln und Preisobergrenzen. Atosca schlägt seine Tarife vor, und der Staat prüft, ob sie den Vertrag einhalten.

Eine Senkung war allerdings in Arbeit. Staat, Gebietskörperschaften und Atosca hatten 41 Millionen € zusätzliche öffentliche Zuschüsse ausgehandelt, im Gegenzug für Mautsenkungen von etwa einem Drittel auf zwei Abschnitten. Doch Ende September gab der Conseil d'État (Frankreichs oberstes Verwaltungsgericht) aus rechtlichen Gründen ein negatives Gutachten ab. Die Regierung setzte die Vereinbarung aus, daher gelten die ursprünglichen Tarife.

Zum Vergleich: Die A65 zwischen Langon und Pau kostet etwa 19 Cent pro km. Auf der A14 bei Paris können für rund 20 km bis zu 10,80 € fällig werden, also 51 Cent pro km.

Wie geht es weiter?

Die Preise könnten noch sinken. Staat und Gebietskörperschaften könnten sich auf einen neuen Nachtrag zum Vertrag einigen, der die vom Conseil d'État angesprochenen rechtlichen Vorgaben einhält. Verkehrsminister Philippe Tabarot sagte am Freitag, er arbeite mit den lokalen Behörden an einer rechtlichen Lösung.

Die andere Möglichkeit ist, dass Atosca die Preise freiwillig senkt. Die Zahlen im Vertrag sind Obergrenzen, keine Mindestpreise, also darf das Unternehmen weniger verlangen.