لماذا تكلّف الطريق السريعة A69 في فرنسا أكثر من 20 يورو ذهابًا وإيابًا؟

لم تمضِ سوى أيام على افتتاح الطريق A69 بين تولوز وكاستر، وها هي في قلب جدل واسع. السبب بسيط: الرحلة ذهابًا وإيابًا على هذه الطريق السريعة البالغ طولها 53 كم تكلّف أكثر من 20 يورو.

حتى سياسيون محليون دعموا المشروع يشتكون. يقولون إنهم يشعرون بالخيانة بسبب الوعود التي أُعطيت لهم.

ماذا حدث؟

افتُتحت A69 يوم الجمعة 6 نوفمبر، بعد أربع سنوات من صراع مرير حول المشروع. اعتبره المعارضون مدمّرًا للبيئة، كما ينتقد سكان المناطق المحاذية للمسار ما يسمّونه «enclavement» (الشعور بالعزلة) الذي يسببه مسارها.

لكن السعر هو ما لفت أنظار الجميع. فبنحو 16 سنتًا للكيلومتر، تُعدّ A69 من أغلى الطرق السريعة في فرنسا. أما المتوسط الوطني فيبلغ نحو 11 سنتًا.

لماذا هي باهظة إلى هذا الحد؟

لم تكن الرسوم مفاجأة: فقد حُدّدت قبل بدء البناء. الشركة المشغّلة للطريق، أتوسكا (Atosca)، تحدّد الأسعار بموجب عقد وقّعته مع الدولة الفرنسية عام 2022. يغطي هذا الاتفاق بناء الطريق وتشغيله حتى عام 2077، مع قواعد وسقوف للأسعار. تقترح أتوسكا تعرفاتها، وتتحقق الدولة من احترامها للعقد.

لكن كان هناك تخفيض قيد الإعداد. فقد تفاوضت الدولة والسلطات المحلية وأتوسكا على 41 مليون يورو إضافية من الإعانات العامة مقابل خفض الرسوم بنحو الثلث على مقطعين. غير أن مجلس الدولة (Conseil d'État، أعلى محكمة إدارية في فرنسا) أصدر في أواخر سبتمبر رأيًا سلبيًا لأسباب قانونية. فعلّقت الحكومة الاتفاق، وبالتالي تُطبَّق التعرفة الأصلية.

للمقارنة، تكلّف الطريق A65 بين لانغون وبو نحو 19 سنتًا للكيلومتر. أما على A14 قرب باريس، فقد تصل كلفة نحو 20 كم إلى 10.80 يورو، أي 51 سنتًا للكيلومتر.

وماذا بعد؟

ما زال بإمكان الأسعار أن تنخفض. فبوسع الدولة والسلطات المحلية الاتفاق على تعديل جديد للعقد يحترم القواعد القانونية التي أثارها مجلس الدولة. وقال وزير النقل فيليب تاباروت يوم الجمعة إنه يعمل مع السلطات المحلية على حل قانوني.

الخيار الآخر هو أن تخفّض أتوسكا الأسعار طوعًا. فالأرقام الواردة في العقد هي سقوف وليست أسعارًا دنيا، لذا يُسمح لها بتقاضي أقل.