大阪の16階建てビルを貫く高速道路、運営会社は家賃を払っている

8階のデスクで仕事をしている数階下を、車がびゅんびゅん走り抜けていく。そんな光景が、大阪では現実です。地上16階建てのゲートタワービルは、ビルの中を複数車線の高速道路が通り抜けています。

何があったの？

ゲートタワービルが完成したのは1992年。5階、6階、7階の中を阪神高速が通る構造で、完成当時から世界的に注目されてきました。

この珍しい設計の背景には、1980年代にさかのぼる土地利用をめぐる対立があります。土地の所有者はビルを建てたい。一方、大阪市の都市計画担当者は、同じ場所に阪神高速を通したい。

5年にわたる交渉の末、出た結論が「道路をビルの中に通す」という折衷案でした。これを実現するため、日本では高速道路やビルに関する法律に特別な改正が行われました。

どうやって成り立っているの？

ポイントは、高速道路がビルの構造体にまったく触れていないことです。道路はビルの外側と脇から立ち上がる、独立した鉄骨と鉄筋コンクリートの脚の上に、橋のように載っています。

ビルのほうは、道路を包み込む巨大なトンネルのような形をしていますが、道路には接していません。だから走る車が建物全体のバランスに影響することはありません。

中で働く人への配慮もあります。道路が通る階は、高度な防音・防振の特殊なトンネル構造で覆われ、騒音や揺れが伝わりにくくなっています。

エレベーターも道路の階には止まらず、4階から一気に8階へ。ボタンのパネルでは、その階の部分が空白になっています。

家賃は誰が払う？

一番おもしろいのはここかもしれません。道路を運営する阪神高速の会社は、5階から7階の正式な賃借人です。毎月、ビルの管理側にこれらの階の使用料として家賃を支払っています。

大家さんへの不満を言いたくなったときは、思い出してください。大阪では、高速道路でさえ家賃を払っています。

これからどうなる？

特に変わる予定はありません。完成から30年以上、ビルと道路は同じ縦の空間を分け合い続けています。長い対立を終わらせた折衷案が、いまでは観光名所にもなっています。