Mercedes holt vorzeitig die Konstrukteurs-WM – und Wolff nennt Antonelli „Senninha“

Nasse Socken, Gatorade-Dusche und Kartons voller brasilianischem Dosenbier: Mercedes kann feiern. In São Paulo hat das Team drei Rennen vor Schluss den Konstrukteurstitel der Formel 1 2026 geholt.

Das passiert genau eine Woche, nachdem Kimi Antonelli in Mexiko Fahrerweltmeister wurde.

Was ist in São Paulo passiert?

Das Rennen gehörte einem anderen. Vorjahresweltmeister Lando Norris (McLaren) gewann im Regen seinen dritten Saisonsieg. Für Mercedes reichte es trotzdem: George Russell wurde Vierter, Antonelli Fünfter.

Rund lief es nicht. Beide Mercedes-Fahrer kämpften mit starken Leistungsschwankungen des Autos, Antonelli drehte sich auf der nassen Strecke mehrfach. „Ich bin sehr enttäuscht. Um ehrlich zu sein, bin ich ziemlich wütend, aber ich lasse das erstmal beiseite, weil das Team den Titel geholt hat“, sagte er.

Eine Samba-Party auf dem Asphalt gab es nicht. Teamchef Toto Wolff stapfte nach seiner Dusche aber in Socken durch den Pavillon und gab danach reichlich Selfies für die Fans.

Warum ist dieser Titel so besonders?

Es ist der erste Konstrukteurstitel für Mercedes seit fünf Jahren. Für Wolff ist es der neunte, genauso viele wie Williams mit dem legendären Teamchef Frank Williams. Zählt man die Fahrertitel dazu, kommt Wolff auf 17, so viele wie einst Ron Dennis bei McLaren.

Von dem Vergleich will Wolff nichts wissen. „Ich bewege mich noch nicht einmal in derselben Galaxie wie Frank“, sagte er und nannte beide Giganten des Sports. Er lobte die Widerstandsfähigkeit seines Teams nach einigen titellosen Jahren.

Ist Antonelli der nächste Senna?

Der Italiener Antonelli ist 20 Jahre und 68 Tage alt. Damit ist er der jüngste Weltmeister der Formel-1-Geschichte.

Und das ausgerechnet auf der Hausstrecke seines Idols Ayrton Senna, des dreimaligen brasilianischen Weltmeisters, der 1994 starb. Sennas Familie empfing Antonelli vor dem Rennen sehr herzlich.

Wolff will den Hype trotzdem bremsen. Einen 20-Jährigen an Senna zu messen, bedeute „enormen Druck“. Seine Lösung: „Vielleicht ist er in dieser Phase erst noch ein ‚Senninha‘ (kleiner Senna) und kein Senna. Also lassen wir den ‚Senninha‘ sich entwickeln.“

Und jetzt?

Noch drei Rennen stehen aus, und für Wolff hat die Vorbereitung auf 2027 längst begonnen. Er erwartet im Kampf um die WM im nächsten Jahr eine „sehr schwere“ Saison. Bis dahin will das Team lernen, was sich optimieren lässt, und im Finale noch einmal mit „Vollgas“ angreifen.