اليابان ترسم خارطة طريق لـ'السيارات الطائرة' نحو خدمات تجارية في العشرينيات

في أواخر عام 2018، وضعت الحكومة اليابانية وقطاعها الصناعي خارطة طريق لما وصفه المسؤولون بـ'ثورة التنقل الجوي'، والذي يُوصف عادةً بـ'السيارات الطائرة'. أعدّها مجلس مشترك بين القطاعين العام والخاص أنشأته وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة (METI) ووزارة النقل (MLIT)، بمشاركة شركات تصنيع وشركات طيران وشركات تقنية وشركات ناشئة.

رسمت الخطة مساراً على مراحل. تأتي أولاً رحلات الاختبار والعروض التوضيحية، ثم الاستخدامات التجارية المبكرة مثل نقل البضائع وخدمات المناطق النائية والجزر، مع استهداف البدء نحو منتصف عشرينيات القرن الحالي. أما خدمات نقل الركاب الأوسع في المدن فكانت مرتقبة لاحقاً، في ثلاثينيات القرن.

أدرجت خارطة الطريق أيضاً ما يجب حسمه قبل ذلك: معايير السلامة واعتماد الطائرات، وقواعد الطيارين وإدارة الحركة الجوية، وتقنيات البطاريات والطائرات، والقبول العام. وكان ذلك مهماً لأنه منح الشركات جدولاً زمنياً مشتركاً وأشار إلى دعم الدولة. وشكّل هذا الإطار لاحقاً أساساً لخطط أعمال مثل مشاريع سيارات الأجرة الجوية الإقليمية، ومنها ما يستهدف اليوم منطقة أوساكا وكيوتو.