ألمانيا تضيف 34 كم فقط من السكك الجديدة في 2026، أقل من ماراثون

أقل من مسافة الماراثون: هذا هو طول السكك الحديدية الجديدة أو الموسّعة التي ستدخل الخدمة في ألمانيا عام 2026. فقد أحصت رابطة شركات الشحن الخاصة (منافِسة DB Cargo، ذراع الشحن في Deutsche Bahn) نحو 34 كيلومتراً. وهذه هي القائمة.

1. حصة ضئيلة من الشبكة

تعادل الكيلومترات الأربعة والثلاثون جزءاً من ألف من الشبكة التي تديرها DB InfraGO، الشركة التابعة لـ Deutsche Bahn والمسؤولة عن البنية التحتية. وتبلغ مساحة هذه الشبكة نحو 33,400 كيلومتر.

2. كيلومترات أقل من قبل

هذا الرقم أقل حتى من الأعوام السابقة الضعيفة أصلاً. ففي 2025 أُضيف 44 كيلومتراً، وفي 2024 أُضيف 48.2 كيلومتراً.

3. برلين: مقطع جديد من S21

يضيف مقطع جديد من خط S21، وهو خط من قطارات S-Bahn (القطار الحضري) في برلين، 3.7 كيلومتر.

4. شمال الراين-فستفاليا: مشروعان

يضيف مسار ثالث بين دينسلاكن وفوردة 4.6 كيلومتر. ويضيف خط S-Bahn جديد بين تروسدورف وبون-بويل 8 كيلومترات.

5. راينلاند-بفالتس: مسار ثانٍ

يُفتتح مسار ثانٍ بطول 2.2 كيلومتر بين ديرناو وريش/آلتناهر.

6. بادن-فورتمبيرغ: الحصة الأكبر

يضيف جزء من المسارين الثالث والرابع على Rheintalbahn (خط وادي الراين) بين باشايد وراشتات-جنوب 15.8 كيلومتر. وهذا يقارب نصف المجموع. وبذلك تبلغ حصيلة المشاريع الخمسة 34.3 كيلومتر.

7. الكهربة تسير ببطء

مقطع واحد فقط من الخطوط القائمة سيحصل على أسلاك علوية هذا العام: 2.6 كيلومتر بين محطة كيمنتس المركزية وكيمنتس جنوب.

8. لوبي الشحن يريد سعة أكبر

يربط المدير العام بيتر فيستنبرغر القضية بانخفاض منسوب المياه في أنهار كثيرة منذ الصيف. ويرى أن ذلك يبيّن لماذا تحتاج ألمانيا إلى شبكة سكك حديدية أقوى ذات احتياطيات. ويقول إن 34 كيلومتراً في السنة قليلة جداً على بلد مثل ألمانيا.

ويرى أيضاً أن التجديد وحده لا يتيح تشغيل قطار إضافي واحد. فالسعة الإضافية، بحسبه، تأتي أساساً من المسارات الجديدة ومحطات التجاوز والتقاطعات القوية والكهربة. وعلى الحكومة أن تجعل توسيع السعة أولوية حقيقية من جديد إلى جانب التجديد. وكما يقول، كل شيء يعود إلى الإرادة السياسية.

وفي الوقت الحالي، تقول الأرقام إن ألمانيا تبني القليل جداً من السكك الجديدة.